雪铁龙C4L场地赛改装（一）本身底子过硬/目标适应更多人

还记得2010年初报道东风雪铁龙世嘉的时候，正赶上C4系列车型全球销量突破100万，当时的勒布在WRC无人能挡，厂商也一直在强调“WRC血统”。这次，一个C4L的场地赛改装方案，让这个品牌的家用车再次与运动有了关联。

C4L的改装潜力是由赛车手以及著名车评人吴佩发现的，吴佩在赛道试驾过这款车后，觉得底子不错，动力和操控都有可挖掘的潜力，于是就想尝试改装一下。摆在我们面前的C4L，现阶段处于已经完成所有规划，刚刚开始施工阶段，很多零配件都还没到货，咱们就来说说预期的目标和改装方向，对此我个人用“不求极致，但求全面”来概括。

所有针对赛道的改装车目标都一样，就是为了让车在赛道里更快、更好开，不过怎么改决定了最终效果。C4L这套方案的目标是要让更多人能体验赛道的乐趣，并有一台“趁手的家伙”，所以依旧是在“改”的范畴里，比一般的大众化改装更进一小步就好，没到只留车壳子，其它全部“制造”的程度。这就是所谓的“不求极致”。

而“但求全面”则是这套改装方案涉及了车辆的所有部分，包含了改变动力输出特性，车身轻量化、提升底盘操控性，以及保证安全性等，具体装车效果还没呈现出来，改装清单我们没有拿到，也为这部“连续剧”留下了伏笔，只能是先把大方向还有已知的部分与大家逐一分享。

C4L改装方向
动力部分	更换进气、换全段排气加大水箱、中冷器增加机油透气壶变速箱油冷更换全车油液全车水管加强更换全车原厂橡胶管路加大发动机喷油嘴加强点火系统电瓶后移
车内部分	更换赛车用总电源开关增加独立的涡轮表专业赛车座椅、四点式安全带赛车快拆方向盘专用灭火器整车防滚架油门加速器
底盘、轮胎部分	更换绞牙避震轻量化轮毂高性能轮胎
外观部分	车辆内饰喷漆增加碳纤维尾翼

由上表不难看出，这套C4L的改装方案已经超出了一般玩家的主流水平，防滚架等达到了参加场地赛的门槛标准，不过动力部分只是改变输出特性，同时变速箱也保留了原厂的6AT，在此基础上进行了强化，这正是吴佩向我们阐述时想要表达的：对于赛道初学者以及成本的综合考虑。

总结

现阶段来看，C4L这款家用车虽然不是改装车玩家主流的选择，但让东风雪铁龙敢去做改装这件事，能够将灵光一现的想法最终落地执行，还是因为C4L的底子确实不错。另外，结尾还要特意多说一句的是，这只是C4L改装“连续剧”的第一集，关于这款车最终改成什么样，效果如何，后续我们还将继续报道，敬请持续关注易车网。

雪铁龙C4L场地赛改装（一） 本身底子过硬/目标适应更多人

雪铁龙C4L场地赛改装（一）本身底子过硬/目标适应更多人